“dafabet唯一官方网址最新版V7.24.568”中国车联网产业的发展优势

车联网的基本概念　　(一)基本定义　　车联网(InternetofVehicles)的概念是国内基于物联网明确提出的，在国外尚不几乎对应的叙述，近似于的概念有V2X、ConnectedVehicle等。根据中国车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照誓约的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间展开无线通讯和信息互相交换的大系统网络，是需要构建智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化掌控的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用于。

但是从更加普遍的意义上看，车联网应当还包括车辆在全生命周期内产生的全部信息互相交换，涵括车辆研发、生产、销售、用于、重复使用等各个环节。因此，除了反对车辆与交通三要素--人、车、路网络，构建在智能交通领域的应用于以外，车联网还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络网络，构成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效地平台。车联网信息互相交换的对象与内容如下图右图：　　(二)车联网与物联网之间的关系　　国际电信联盟(ITU)给物联网的定义是：物联网主要解决问题物品到物品(thingtothing，T2T)，人到物品(humantothing，H2T)，人到人(humantoHuman，H2H)之间的点对点。

定义中尤其认为，H2T和H2H中的H(human)所指的是通过标准化装置而非个人计算机构建点对点的人。通过物联网，可以建构无处不在的网络，构建任何时间、任何地点，点对点任何物品的市场需求。

　　由此可见，车联网是物联网络的一部分。当物联网中点对点的对象都是车辆以及一些道路基础设施的时候，物联网就沦为了车联网。物联网的范畴要比车联网大的多，车联网只是物联网的-种特定应用于。然而，要确实全面实现物联网，仅存在一些艰难，比如全球标准不统一、部署成本过低、技术尚能过于完备、安全性等问题。

相比之下，车联网的构建就具备更高的可行性了。车联网的研究过程中必须糅合物联网的研究成果和研究思路，同时，车联网的研究成果也将非常丰富发展物联网的研究工作。　　与物联网比起，车联网有一些自己的特点：　　1、中投顾问公布的《2017-2021年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》认为，车联网当中的网络结点以车辆居多，这就要求了车联网的高动态特性。与一般的物联网比起，车联网当中的汽车节点移动速度更加慢、流形变化更加频密、路径的寿命更加较短；　　2、与一般的物联网比起，车联网当中的车辆结点间的通信受到的阻碍因素更加多，还包括路边的建筑物、天气状况、道路交通状况、车辆的比较行经速度等；　　3、车联网当中受到车辆运动情况、道路产于状况等因素的影响，网络的连通性不平稳，这在一定程度上容许了车联网的推展用于；　　4、车辆当中有平稳的电源供电，网络工作时一般没能量方面的容许；车辆当中有较小的支撑空间，可以装备较高性能的车载计算机以及一些适当的外部辅助设备，如GPS、GIS等；　　5、车联网对网络的安全性、可靠性以及稳定性拒绝更高。

车联网的应用于过程中，不需要像互联网一样经常出现一些不安全性、不可信的事件，否则可能会导致极大的生命财产损失，引发车辆行经的恐慌。　　中国车联网产业的发展优势　　应该看见，比起于主要发达国家，中国在发展车联网产业方面具备一定的类似优势，可为构建该领域的战略突破获取良好条件。　　(一)本土大市场优势　　目前中国汽车市场规模全球第一，同时网民数量也位列全球第一。中投顾问公布的《2017-2021年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》回应，随着智能手机的较慢普及，中国消费者早已构成了用于移动互联网的习惯。

同时，中国消费者对汽车特别是在是网联及智能服务的拒绝也在渐渐提升，并具备独特的中国特色。中国消费者对汽车联网导航系统、信息娱乐服务、驾驶员支持系统的用于和市场需求程度显著低于平均水平。极大的消费群体和反感的用于市场需求为我国车联网产业的规模化发展获取了机遇，而掌控了大部分互联网用户的本土企业在车联网产业中未来将会取得先天优势。　　(二)本土文化优势　　中国独有而简单的文化背景和地域差异对于外国企业构成了一定的天然障碍，例如车联网产品中语音辨识与掌控是最重要的交互技术，但各地有所不同的方言习惯和汉语的歧义性造成了技术瓶颈，在这方面本土企业似乎更加有优势。

此外，车联网牵涉到与政府交通管理、通信管理、地理信息采集等多个部门的合作，而国家政策一般来说不会向本土企业有所弯曲。　　(三)互联网及通信产业优势　　在政策维护、人口红利等因素的起到下，中国互联网行业发展很快，早已有4家互联网企业市值转入全球前10名，在电子商务、网络社交、数据处理等方面累积了一定经验和技术。从世界范围来看，除美国以外，再行无其它国家不具备类似于优势。

同时，中国通信产业也已构建突破，代表企业华为和中兴转入世界五大通信设备商行列，在市场占有率、研发投放、专利布局等方面皆不具备较强实力。本土互联网和通信行业的技术能力和服务经验为我国车联网普及奠下了扎实的基础，特别是在对外开放共赢的互联网时代，涉及企业紧贴并推展车联网产业减缓发展的前景悲观。

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