“dafabet唯一官方网址(官方)网站/网页版登录入口/手机版最新下载”【探究】丰田为何宣布对外销售普锐斯动力系统？

国外某媒体报道称之为，丰田将计划对外销售普锐斯动力系统，希望以此提升销量，并加快汽车行业转型。此消息的公布，堪称是一石激起千层浪，众多看客在此议论纷纷，舆论方面多以批评消息的真实性居多。

早在2011年时，有媒体报道丰田计划将普锐斯技术转让给一汽，后来丰田官方公布消息坚称这一事实。今时有所不同往日，随着新能源汽车技术迈进式的发展，新能源汽车产业竞争也日益白热化，行业格局的大变动，将促成丰田转变其新能源汽车技术战略规划。

日前，丰田官方丰田宣告不会不断扩大汽油发动机混合动力技术的研发，并考虑到对外销售原始的动力可调模块，无形中认同了该消息的真实性。普锐斯自1977年问世伊始平今天已回头了近40余年，这40余年为普锐斯技术的研发累积了大量的经验，可以说道普锐斯是混合动力技术的先行者。

普锐斯确实转入大众的视野则源于于2003年国际原油危机，由于巴以冲突矛盾加剧，使得中东局势更为的扑朔迷离，因此必要造成了国际原油价格的大幅下跌。面临油价的大幅下跌的困局，挣脱油价大幅下跌的后遗症，油耗较低甚至是无油耗的车型开始受到了市场的注目，消费者在购车时往往更加亲睐这种车型。在这一国际大背景下，普锐斯凭借着百公里油耗5.2L的优势，受到了市场的反感反对，凭借这股力量，普锐斯开始步入大众的视野。

根据丰田发布的普锐斯销售数据表明，2002年的销量为4.13万辆，2003年的销量则是5.33万辆，然而2004年的销量为13.47万辆，增幅超过了150%，销售数据也从侧面体现了普锐斯的热门度。然而，在国内普锐斯甚有点折戟沉沙的意味，2005年普锐斯第二代月引进中国，在国内第二代普锐斯自其引进到投产时，总计销售3000多辆，这一惨淡的销售数据被迫普锐斯第二代2009年年底宣告重开国内的生产系统，暂停生产。

普锐斯在中国的告终一方面源自当时国内消费者的出售水平，普锐斯在国内的市场价格相似中高端轿车价格，甚至无法享用政府补贴，减少了消费者的出售积极性。另一方面则是受到我国新能源汽车发展规划路线的容许，财政部曾牵头发改委和工信部实施针对新能源车试点补贴办法里面提及，只有使用显电动和挂电式混合动力技术的国产新能源汽车，才能在首批发布试点的5个城市享用私人出售补贴待遇，而普锐斯作为油电混合动力技术不出政策希望范围内。

普锐斯在国内的折戟沉沙并不意味著其在国际市场的失利，普锐斯在销售数据方面刷新了多项记录，第一个用10年总计销售了100万辆的汽车，在2016年时总计销量突破了900万。无论是在国内还是国际，皆将新能源汽车作为下一个发展战略规划之一，混合动力汽车也随之水涨船高，在这新格局背景下，为何丰田退出其旗下的当红炸子鸡，宣告对外销售普锐斯动力系统，是求生存？还是欲机？。

本文来源：dafabet唯一官方网址-www.airbt.cn