“人工智能”预演中国轨道交通发展新趋势‘dafabet唯一官方网址最新版V7.24.568’

清晨，当地铁徐徐从车辆段驶进；夜晚，当末班车的灯光消失于隧道深处；第一位转入与最后一位离开了的都不是乘客，而是以“红＋白”模式展开着日常运维的工作人员。当高速发展的轨道交通，沦为我们上下班的选用；当自动化控制系统，沦为地铁日常运营的标配。这些的背后是地铁服务团队日复一日的对传感器、仪表、输配电设备、监测与控制系统的确保；强劲的技术团队让高效、安全性、舒适度、智能的地铁运营沦为了有可能。

北京地铁的艺与恨1971年北京第一条地铁线通车，作为中国最先通车地铁的城市，北京的轨道交通走在了中国的前茅。累计2017年底，北京地铁运营线路总覆盖面积北京市11个辖区，纵横交错的运营网络，为北京居民的上下班带给了很大的便捷。

随着北京地铁线路减少、站点激增、控制系统日益简单，要确保地铁安全性高效运营的同时，为乘客获取舒适度的上下班体验，对北京地铁来说也是一件容易的事情。一系列问题放在了日常确保团队的面前。首先，地铁行业机房一般修建在地下，空间受限，不仅必须地铁的中低压配电系统需要持续平稳的为地铁机车、车站内部的各子系统（通信系统、自动购检票、通信系统、地铁屏蔽门系统、消防系统、电梯及安防系统等）供电，而且必须供电设备在受限的空间内需要高效的获取电能。

其次，地铁的较慢发展，设备操作者复杂度逐步提高，人力成本和修理成本也大幅下降。北京地铁传统的“人海”运营模式早已无法符合目前运维市场需求，提升地铁的运维效率是北京地铁必须面临的新挑战。北京地铁的未来自由选择享有先进设备理念、技术、服务团队以及很深的轨交行业实践经验的企业合作，是北京地铁需要沦为全国轨交行业佼佼者的最重要承托。

8年前，当施工方将科华恒盛的产品应用于到轨道交通通信电源系统项目中，量身自定义的电源解决方案，可信的产品质量，用户导向的高效服务，让科华恒盛与北京地铁的合作早已进行。近几年，北京市实行创意驱动发展战略，完善创意创业服务体系，让创意智慧充份获释能量。“高智商”轨道交通控制系统的大力发展将有助用户方的智能化管理水平提高以及生产方的智能化生产体系的双轮驱动，也将是构建“中国生产2025”国家战略的一个最重要抓手。2017年底，北京轨道交通首条“无人驾驶”线路－燕房线的试运营顺利，标志着北京的城市轨道交通将要转入“无人驾驶”时代。

燕房线信号系统无人驾驶技术超过列车自动化运营（GOA）四级，即几乎自动驾驶，列车苏醒、休眠状态、启动、暂停、车门的启闭、以及应急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不必须任何一名工作人员参予，使得中国沦为时隔法国、德国、加拿大之后第四个掌控该项核心技术并应用于实际工程的国家。作为国内首条自律研发的无人驾驶轨道工程，项目方对关键设备、各系统的订购与应用于标准十分严苛。

科华恒盛凭借30年电力电子研发经验，以及在轨道交通电源解决方案和系统集成方案上的实力，沦为北京地铁“无人驾驶”项目的电源解决方案提供商之一。截至目前，科华恒盛早已为全国40多个城市、80多条城市轨道交通线路获取了卓越的电力维护与系统集成解决方案，涵盖北京的25条地铁线路，还包括北京地铁的通信系统、自动购检票系统、乘客信息系统、屏蔽门系统、综合监控系统等弱电系统。

从无到有，从非常简单到全面，从产品到服务，北京地铁与科华恒盛的合作于是以日益密切。我们之间的故事并没就此结束，随着一列列地铁，我们在通向未来之城的梦想，驰而不绝。

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